与经典燃剂油客车船对比，该船型在节能降耗降碳多方面兼有明显优劣势：平均可降低约20%的耗能，变少约27%的碳废气、30%的氮被金属氧化物物废气、99%的混炼物废气和90%及上PM颗料物废气。渔业投资回报经营后可保证24%及上的减碳率，每航次可变少二被氧化物碳废气2100多吨。

沈氏节能发展新型的LNG高电压气化炉器防冻裂结技术工艺保证 了机在偏激能力下的可靠运作，为船泊的安全保障飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。