与过去气体生物燃油机动车船相比之下，该船型在发展节能环保碳直接产生层面兼具偏态优势：平均可大大节省约20%的用电量，少约27%的碳直接产生、30%的氮钝化物直接产生、99%的混炼物直接产生和90%往上的PM科粒物直接产生。渔业进行运营服务后可满足24%往上的的减碳率，每航次可少二钝化碳直接产生2100多吨。

沈氏节能发展当下LNG高压变压器汽化器防暑结技艺以保证了机械设备在恶劣条件下的稳定性运动，为油船的平安飞行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。